目前國內產量最多的電動滾筒,減速機構均用漸開線圓柱齒輪定軸傳動,但國外的電動滾筒減速機構多用漸開線圓柱齒輪周轉輪系或混合輪系,因而電動滾筒的結構更緊湊,運轉更平穩。下面簡要介紹國外幾種常用的周轉輪系機構。
        
1      行星齒輪傳動機構
          圖1是兩級行星齒輪傳動的電動滾筒結構圖。圖2是兩級行星齒輪傳動原理圖,這是典型的兩級ZK一H周轉輪系中的NGW型傳動機構。圖2中齒數為Z:的太陽輪l與電動機轉子軸2連接,周轉輪系的輸出軸3與筒體相連,驅動滾筒旋轉。
                       
          
                         
        這種傳動機構的優點在于可獲得較大的傳動比。在筒長不受限制的情況下,為了獲得更大的傳動比,可增加傳動級數。總傳動比可按式(2)計算。
                                                
          式中n為傳動機構的級數。
        日本某廠生產的功57mm微型電動滾筒就采用這種結構。其兩級傳動電動滾筒的具體參數:Z:二Z。二18,Z:==Z。=48,總傳動比i=`,`:=13.4。我國湖州電動滾筒廠生產的FD型風冷式電動滾筒也用這種傳動機構。

2     行星齒輪與定軸組合傳動機構
        圖3是一級行星齒輪與一級定軸組合傳動電動滾筒結構圖。圖4是它傳動原理圖。圖4中齒數為Z,的太陽輪2與電動機轉子軸、l連接,齒數為Z。的齒圈3與筒體連接輸出動力。第一級為NGW型行星齒輪傳動機構。第二級搖臂固定為定軸傳動。
                       
           
             
        丹麥JOKI公司生產的必nomm電動滾筒采用這種兩級傳動機構。為了獲得更大的傳動比,可增加行星齒輪傳動機構的級數。
        
3   差動與定軸輪系組合機構
      圖5為一級差動與一級定軸組合的傳動原理圖。齒數Z,的齒輪與電動機轉子軸連接,動力從23齒圈輸出到筒體上。總傳動比i為Z,齒輪的轉速。,與Z:齒圈轉速。,之比,即i;=。:/。:o如果直接計算i不方便,可用相對角速度法計算。假定轉臂H與h為固定件,計算相對于轉臂的轉化機構傳動比”,
                          
          
          
        為了獲得較大的傳動比,可增加差動傳動的級數。圖6為兩級差動與一級定軸輪系組合傳動的電動滾筒結構圖。圖7為其傳動原理圖。按相對角速度法也可求出這種三級傳動機構的總減速比oi
                     
            
          德國Interroll公司最新設計必110二m的電動滾筒就用這種傳動機構。這種滾筒的傳動機構既有兩級的,也有三級的。傳動比范圍廣`=12~65。國內目前生產的電動滾筒還沒有這種傳動機構。
        通過上述分析,可以看出這幾種周轉輪系的傳動比只與太陽輪和齒圈的齒數有關,而與行星輪的齒數無關。在設計周轉輪系傳動機構時,在確定各齒輪的齒數時,除考慮傳動比外,還要注意機構的同心度、裝配和鄰接條件。